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互聯網下半場另一個重要趨勢：線上線下融合

發布時間：2018-02-01 16:11:20 來源：程浩-寧武小程序瀏覽次數：2050

互聯網下半場另一個重要趨勢就是線上線下融合。我們拿滴滴打車和摩拜單車來舉例，一個是共享汽車，一個是共享自行車，兩個都是 O2O，但實際在業務模式上卻有很大的區別。

因為滴滴打車是 Online To Offline。大家要先下載 APP，然后再體驗叫車出行服務。摩拜單車卻是反過來，大部分人先在街上看到了自行車，然后再掃碼下載注冊 APP。所以摩拜單車其實是 Offline To Online。

滴滴誕生于移動互聯網紅利最大的 2012 年，那時流量一定是從線上往線下引。到了摩拜單車出現的 2016 年，無線互聯網的流量紅利已近尾聲，或者說線上獲客成本太高了，所以才出現了從線下到線上的反流。

線上線下流量反流，可以看作是互聯網下半場開啟的一個標志。包括新零售，也是典型的通過線上線下融合，讓線下流量反哺線上。

拿亞馬遜舉例，為什么要花 137 億美金收購 Whole Foods(全食超市)?因為以前在亞馬遜網站上沒法兒賣生鮮。有了 Whole Foods 幾百家線下門店的支持，現在客戶在亞馬遜上下單后，基本上 3 個小時就能送到家。這為亞馬遜拓展了廣闊的線下客群。

同時亞馬遜現在還開有實體書店，我去年在硅谷時去轉了轉，這實體書店挺有意思，有幾個特點：

首先書店擺放什么書，都是經過大數據研究過的。亞馬遜會認真研究這個居住區域的人，過去都在線上買了什么書，開實體店時也會放類似的書籍。舉個例子，在硅谷多賣一些科技創新的書，而紐約多賣一些金融相關的書。

在實體店很有意思的一點是，每本書都會打出在亞馬遜網站上的評分。下面還有兩行字，就是在亞馬遜上這本書最火的一條評價。我發現這點對于讀者來講價值極大。

如果你覺得這本書挺好的話，無需到收銀那里結算，直接用亞馬遜的 APP 掃那本書的封面就可以購買，非�？旖莘奖�。

大家過去總覺得亞馬遜一定是電商，其實他們早已將觸角深入到了線下。包括亞馬遜去年推出了 Amazon Go 無人便利店，都是在嘗試線上線下融合。

類似的，國內有阿里的盒馬鮮生、京東的 7Fresh、永輝的超級物種，我都有實地去考察體驗，這些都是線上線下互相倒流 ——線下購物推薦你使用 App 結算，同時住在 3 公里以內的用戶可以通過 App 直接下單送上門。

我聽說他們還有一個 KPI，就是線上的訂單量不能低于線下的，所以很明顯，大家都希望把線下的用戶導到線上，這很自然，全是線下的話這和其他的實體超市沒有本質的區別。

整體來講，因為涉及到線下，這個模式還是挺重的。首先店面租金就不便宜，還要雇傭很多服務員，還得囤貨，賣生鮮還要有復雜的供應鏈等等。

但即使線下這么重的生意，為什么阿里、騰訊、京東還要進?事實上，阿里不僅推出了盒馬鮮生，他們還聯手了百聯，又入股高鑫零售，成了大潤發及歐尚的幕后老板;而騰訊京東則入股永輝。

核心原因非常簡單，就是因為線上的流量已經不足以支持他們這么龐大體量的增長了(騰訊阿里雖然從財報上看每年的收入還有 50-60% 的增長，但那更多是因為商業化程度的提高，而非用戶群和流量的增長)。如果線上的流量還是以每年 30% 或者更多的成長，阿里、京東這些電商巨頭才不會碰線下呢——線上賺錢多容易，線下太苦了!

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